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船舶主要結構
發(fā)布時間：2012-07-10
來源：遠洋船員 瀏覽：15660次
船舶由主船體和上層建筑兩部分組成：
一、主船體
主船體，也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板（或強力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼，內部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板，是構成船體底部、舭部及舷側外殼的板，俗稱船殼板。
甲板，是指在船深方向把船體內部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板
架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二、三??甲板，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺甲板，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內底扳。
艙壁，是將船體內部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設置的豎壁，稱為橫艙壁；沿著船長方向布置的豎壁，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁。
二、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側壁板離舷側板向內不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是，通常不嚴格區(qū)分時，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右。超過25% L的船首樓，稱長船首樓。船首樓一般只設一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內的艙室可作為貯藏室等艙室。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護機艙，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設甲板室。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
（1）羅經甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。
（2）駕駛甲板，系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。
（5）上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所
三、艙室布置
（一）機艙
一般商船只設置一個機艙，機艙要求與貨艙必須分開，因此，在機艙的前后端均設有水密橫艙壁。機艙內的雙層底較其他貨艙內的雙層底高些，這主要是為了和螺旋槳軸線配合不使主機底座高，減少振動。另外，雙層底高些可增加燃料艙、淡水艙的容積。
（二）貨艙
一般貨船，在內底板和上甲板之間，從船首尖艙艙壁至船尾尖艙艙壁的這一段空間，除了布置機艙之外，基本上都是用來布置貨艙的.在兩層甲板之間的船艙，稱為甲板間艙；最下層甲板下面的船艙，稱為底艙。貨艙的排列是船首向船尾數(shù)的。一般貨艙的長度不大于30M。通常，每一個貨艙只設一個艙口，有的船設有縱向艙壁則在橫向并排設置2~3 個貨艙口，如油船、集裝箱船和較大型的雜貨船等。
貨艙內的布置，要求結構整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸，通風管道、管系和其他設施都要安排在甲板橫梁之下或緊貼貨艙的邊緣。
（三）液艙
液艙，是指用來裝載液體的艙，加燃油、淡水、液貨、壓載水等。由于液體的密度大，一般都設在船的低處，有利于船舶穩(wěn)性。為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響，其橫向的尺寸都較小，且對稱于船舶縱向中心線布置。
1. 燃油艙
是供貯存主、輔機所用燃油的艙，一般都布置在雙層底內。由于主機用的重油需要加溫，為了減少加熱管系的布置，重油艙多在機艙附近的雙層底內。
2. 滑油艙與循環(huán)滑油艙
通常設在機艙下面的雙層底內，為防止污染滑油，四周設置有隔離空艙。
3. 污油艙
供貯存污油用的艙，艙的位置較低，以利外溢、泄漏的污油自行流入艙內。
4. 淡水艙
飲用水、鍋爐水艙的統(tǒng)稱，生活用水一般靠近生活區(qū)下面的雙層底內，亦有布置在船首尾尖艙內的。爐水艙多在機艙下的雙層底內，是為機艙專用的。
5. 壓載水艙
專供裝載壓載水用以調整吃水、縱橫傾和重心用，雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可以作為壓載水艙。
6. 深艙
一般貨船空載時，打滿壓載水，仍難達到適航水尺。對穩(wěn)性要求較高的船，需要另設深艙，既可用來裝貨，空載時又可用來裝壓載水。深艙對稱布置于縱向中心線的兩側，并水密分隔，以減小自由液面的影響。
7. 液貨艙
有些雜貨船設有1~2 個裝運液體貨物的深艙。
（四）隔離空艙
它是一個狹窄的空艙，一般只有一個肋骨間距，專門用來隔開相鄰的兩艙室，如油船與淡水艙，又如油船上的貨油艙與機艙均必須隔離。隔離空艙又稱干隔艙。
（五）錨鏈艙
位于錨機下方船首尖艙內、用鋼板圍起來的兩個圓形或長方形的水密小
艙，并與船舶中心線對稱布置，底部設有排水孔。
（六）軸隧
中機型和中尾機型船，推進軸系要穿過機艙后的貨艙，從機艙后壁至船尾尖艙之間設置的一個水密的結構，保護軸系不受損壞，并防止水從船尾軸管進入貨艙內。
軸隧的寬度約為1200~1800mm，高度約為1000mm，其中心線偏離船舶
中心線的一側，一般偏右舷，其寬度約600mm。在軸隧的前端即機艙后壁上，
設有滑動式水密門，要求在艙壁甲板上能開閉。
在軸隧末端靠近船尾尖艙艙壁處，設有應急圍井通至露天甲板上，作為機艙和軸隧的應急出口，平時作為通風口，應急出口蓋不能加鎖。
（七）舵機間
布置舵機動力的艙室，位于舵上方尾尖艙的頂部水密平臺甲板上。
（八）應急消防泵艙
根據(jù)SOLAS要求，應急消防泵應設在機艙以外，一般多位于舵機間內，要求在最輕航海吃水線時也能抽上水。
一、主船體
主船體，也可稱為船舶主體。它通常是指上甲板（或強力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼，內部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板，是構成船體底部、舭部及舷側外殼的板，俗稱船殼板。
甲板，是指在船深方向把船體內部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板
架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳。第二、三??甲板，統(tǒng)稱為下甲板。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺甲板，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內底扳。
艙壁，是將船體內部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設置的豎壁，稱為橫艙壁；沿著船長方向布置的豎壁，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁。
二、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側壁板離舷側板向內不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱為上層建筑，包括船首樓、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是，通常不嚴格區(qū)分時，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右。超過25% L的船首樓，稱長船首樓。船首樓一般只設一層；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件；首樓內的艙室可作為貯藏室等艙室。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護機艙，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對于大型船舶，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設甲板室。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
（1）羅經甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。
（2）駕駛甲板，系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。
（5）上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所
三、艙室布置
（一）機艙
一般商船只設置一個機艙，機艙要求與貨艙必須分開，因此，在機艙的前后端均設有水密橫艙壁。機艙內的雙層底較其他貨艙內的雙層底高些，這主要是為了和螺旋槳軸線配合不使主機底座高，減少振動。另外，雙層底高些可增加燃料艙、淡水艙的容積。
（二）貨艙
一般貨船，在內底板和上甲板之間，從船首尖艙艙壁至船尾尖艙艙壁的這一段空間，除了布置機艙之外，基本上都是用來布置貨艙的.在兩層甲板之間的船艙，稱為甲板間艙；最下層甲板下面的船艙，稱為底艙。貨艙的排列是船首向船尾數(shù)的。一般貨艙的長度不大于30M。通常，每一個貨艙只設一個艙口，有的船設有縱向艙壁則在橫向并排設置2~3 個貨艙口，如油船、集裝箱船和較大型的雜貨船等。
貨艙內的布置，要求結構整齊，不妨礙貨物的積載和裝卸，通風管道、管系和其他設施都要安排在甲板橫梁之下或緊貼貨艙的邊緣。
（三）液艙
液艙，是指用來裝載液體的艙，加燃油、淡水、液貨、壓載水等。由于液體的密度大，一般都設在船的低處，有利于船舶穩(wěn)性。為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響，其橫向的尺寸都較小，且對稱于船舶縱向中心線布置。
1. 燃油艙
是供貯存主、輔機所用燃油的艙，一般都布置在雙層底內。由于主機用的重油需要加溫，為了減少加熱管系的布置，重油艙多在機艙附近的雙層底內。
2. 滑油艙與循環(huán)滑油艙
通常設在機艙下面的雙層底內，為防止污染滑油，四周設置有隔離空艙。
3. 污油艙
供貯存污油用的艙，艙的位置較低，以利外溢、泄漏的污油自行流入艙內。
4. 淡水艙
飲用水、鍋爐水艙的統(tǒng)稱，生活用水一般靠近生活區(qū)下面的雙層底內，亦有布置在船首尾尖艙內的。爐水艙多在機艙下的雙層底內，是為機艙專用的。
5. 壓載水艙
專供裝載壓載水用以調整吃水、縱橫傾和重心用，雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可以作為壓載水艙。
6. 深艙
一般貨船空載時，打滿壓載水，仍難達到適航水尺。對穩(wěn)性要求較高的船，需要另設深艙，既可用來裝貨，空載時又可用來裝壓載水。深艙對稱布置于縱向中心線的兩側，并水密分隔，以減小自由液面的影響。
7. 液貨艙
有些雜貨船設有1~2 個裝運液體貨物的深艙。
（四）隔離空艙
它是一個狹窄的空艙，一般只有一個肋骨間距，專門用來隔開相鄰的兩艙室，如油船與淡水艙，又如油船上的貨油艙與機艙均必須隔離。隔離空艙又稱干隔艙。
（五）錨鏈艙
位于錨機下方船首尖艙內、用鋼板圍起來的兩個圓形或長方形的水密小
艙，并與船舶中心線對稱布置，底部設有排水孔。
（六）軸隧
中機型和中尾機型船，推進軸系要穿過機艙后的貨艙，從機艙后壁至船尾尖艙之間設置的一個水密的結構，保護軸系不受損壞，并防止水從船尾軸管進入貨艙內。
軸隧的寬度約為1200~1800mm，高度約為1000mm，其中心線偏離船舶
中心線的一側，一般偏右舷，其寬度約600mm。在軸隧的前端即機艙后壁上，
設有滑動式水密門，要求在艙壁甲板上能開閉。
在軸隧末端靠近船尾尖艙艙壁處，設有應急圍井通至露天甲板上，作為機艙和軸隧的應急出口，平時作為通風口，應急出口蓋不能加鎖。
（七）舵機間
布置舵機動力的艙室，位于舵上方尾尖艙的頂部水密平臺甲板上。
（八）應急消防泵艙
根據(jù)SOLAS要求，應急消防泵應設在機艙以外，一般多位于舵機間內，要求在最輕航海吃水線時也能抽上水。
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