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Seaman recruit海員招募
海員工作介紹
發(fā)布時(shí)間：2015-05-07
來(lái)源：遠(yuǎn)洋船員 瀏覽：16937次
一、什么叫海員?海員包括哪些人員?
答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員（俗稱(chēng)船員），海員分為兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員，在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員，又稱(chēng)干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，即水手與機(jī)工等又稱(chēng)工人海員。
二、如何取得海員職位
1、普通海員：經(jīng)公司正式聘用的初中以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)四個(gè)月的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，即可取得普通海員職位；
2、高級(jí)海員：經(jīng)公司正式聘用的初中以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)三年培養(yǎng)、高中及同等學(xué)歷經(jīng)過(guò)二年的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，在獲得大專(zhuān)學(xué)歷的同時(shí)獲得高級(jí)海員職位。經(jīng)公司正式聘用的大專(zhuān)以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)過(guò)一年的短期培訓(xùn)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，即一步到位獲得高級(jí)海員職位；
3、職位升遷：普通海員工作一年后可考高級(jí)海員，獲高級(jí)海員職位即三副或三管輪之后, 再職工作18個(gè)月可免試自動(dòng)升為二副或二管輪, 再職工作12個(gè)月后可考大副或大管輪，再職工作18個(gè)月后可考船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)。
三、國(guó)際航線、沿海和內(nèi)河航線，以及海員等級(jí)是如何劃分的？
海員適任證書(shū)按航線通常劃分國(guó)際航線、沿海和內(nèi)河航線船員，以前的甲、乙現(xiàn)在合并為國(guó)際航線海員，以前的丙類(lèi)船員現(xiàn)在稱(chēng)為沿海船員、以前的丁類(lèi)船員為內(nèi)河船員。
甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。
海員適任證書(shū)還有等級(jí)劃分，一等為駕駛3000總噸以上、輪機(jī)為3000千瓦以上船員
四、海員的工作與休假安排
學(xué)員結(jié)束培訓(xùn)回公司報(bào)到之后，即成為正式海員。公司將根據(jù)海員的個(gè)人能力，外派至國(guó)內(nèi)或國(guó)際海運(yùn)集團(tuán)工作。海員在船上工作期間的工資、津貼、勞保福利等按照市場(chǎng)行情和國(guó)際慣例，同時(shí)按不同的航線和崗位由船東發(fā)放。海員每年可享受2-3個(gè)月的休假，公司將根據(jù)海員個(gè)人意愿，按排休假時(shí)間，休假期間的工資由公司發(fā)放，海員往返的差旅費(fèi)也由公司支付，海員休假時(shí)須將所有證書(shū)交回公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一辦理年檢、驗(yàn)證、升級(jí)等事務(wù)。
五、船上組織系統(tǒng)
遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上,全船人員一般定員18--26人左右。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員9人左右，普通船員15人左右，廚師3人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。
1、甲板部：主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。
2、輪機(jī)部：主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。
3、事務(wù)部：主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。
六、船上人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別：
1、 管理級(jí)
（1）船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針***，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事物。
（2）大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；負(fù)責(zé)安全和安全相關(guān)的工作。
（3）輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
（4）大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備、鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。
2、操作級(jí)
（1）二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料，通告及日常管理和更正工作以及各種記錄的登錄。
（2）三副：履行航海和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。
（3）二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。
（4）三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
（5）事物員：負(fù)責(zé)全船生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出口港有關(guān)手序和有關(guān)客運(yùn)工作。
（6）無(wú)線電員：負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。
3、 支持級(jí)
（1）水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
（2）木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。
（3）一水：執(zhí)行操舵、航行值壙職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。
（4）二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
（5）機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。
（6）服務(wù)員：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。
（7）廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。
七、海員的證書(shū)有哪些？這些證書(shū)的含金量如何？
《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書(shū)》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；駕駛專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊）等；甲、乙類(lèi)海員還有《健康證明書(shū)》、《國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)等。海員證書(shū)的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國(guó)的通行證。登上國(guó)際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢(mèng)想。
八、什么是巴拿馬證書(shū)
巴拿馬國(guó)際航海組織是著名的國(guó)際航海機(jī)構(gòu)，由于加入該組織對(duì)船東而言有著許多的實(shí)惠和優(yōu)勢(shì)，所以包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)航運(yùn)集團(tuán)，大部分都加入了巴拿馬國(guó)際航海組織。加入其組織后的船只，航海時(shí)必須掛巴旗。為此，凡是在掛巴旗的船上工作，海員必須持巴拿馬證書(shū)（俗稱(chēng)巴證）方能登船。巴證有普通海員和高級(jí)海員之分，辦證時(shí)一天出副本，二個(gè)月出正本。目前，辦理巴證的費(fèi)用為1800元，四海通公司麾下的所有海員均由公司負(fù)責(zé)出資辦理巴證。
九、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無(wú)保障？
世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽(yáng)行業(yè)。據(jù)BIMCO/ISF（國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)）調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬(wàn)海員，其中普通海員占60萬(wàn)”。我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國(guó)外更是缺少海員，世界海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，海員能夠百分之百的就業(yè)?，F(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)況爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等。發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本。增加民收益。目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展?fàn)畲螅@樣，對(duì)海員的需求量就特別大。供給與需求的比例是1：4。
十、海員能不能做為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？
很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后半年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。當(dāng)然海員工作也比較寂寞一點(diǎn)。且升到大副之前每年要常在外工作，每年只有2--4個(gè)月陪伴家人。但要把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，海員一般6--8年可完成陸上工作人員30--40年才可以完成的資金積累，可以說(shuō)是辛苦一人，幸福全家，自己工作5年就可以抵得上陸上一家兩口奮斗十幾年才可以買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)。
答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員（俗稱(chēng)船員），海員分為兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員，在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員，又稱(chēng)干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，即水手與機(jī)工等又稱(chēng)工人海員。
二、如何取得海員職位
1、普通海員：經(jīng)公司正式聘用的初中以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)四個(gè)月的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，即可取得普通海員職位；
2、高級(jí)海員：經(jīng)公司正式聘用的初中以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)三年培養(yǎng)、高中及同等學(xué)歷經(jīng)過(guò)二年的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，在獲得大專(zhuān)學(xué)歷的同時(shí)獲得高級(jí)海員職位。經(jīng)公司正式聘用的大專(zhuān)以上學(xué)歷的學(xué)員，經(jīng)過(guò)一年的短期培訓(xùn)、考取相應(yīng)證書(shū)之后，即一步到位獲得高級(jí)海員職位；
3、職位升遷：普通海員工作一年后可考高級(jí)海員，獲高級(jí)海員職位即三副或三管輪之后, 再職工作18個(gè)月可免試自動(dòng)升為二副或二管輪, 再職工作12個(gè)月后可考大副或大管輪，再職工作18個(gè)月后可考船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)。
三、國(guó)際航線、沿海和內(nèi)河航線，以及海員等級(jí)是如何劃分的？
海員適任證書(shū)按航線通常劃分國(guó)際航線、沿海和內(nèi)河航線船員，以前的甲、乙現(xiàn)在合并為國(guó)際航線海員，以前的丙類(lèi)船員現(xiàn)在稱(chēng)為沿海船員、以前的丁類(lèi)船員為內(nèi)河船員。
甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。
海員適任證書(shū)還有等級(jí)劃分，一等為駕駛3000總噸以上、輪機(jī)為3000千瓦以上船員
四、海員的工作與休假安排
學(xué)員結(jié)束培訓(xùn)回公司報(bào)到之后，即成為正式海員。公司將根據(jù)海員的個(gè)人能力，外派至國(guó)內(nèi)或國(guó)際海運(yùn)集團(tuán)工作。海員在船上工作期間的工資、津貼、勞保福利等按照市場(chǎng)行情和國(guó)際慣例，同時(shí)按不同的航線和崗位由船東發(fā)放。海員每年可享受2-3個(gè)月的休假，公司將根據(jù)海員個(gè)人意愿，按排休假時(shí)間，休假期間的工資由公司發(fā)放，海員往返的差旅費(fèi)也由公司支付，海員休假時(shí)須將所有證書(shū)交回公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一辦理年檢、驗(yàn)證、升級(jí)等事務(wù)。
五、船上組織系統(tǒng)
遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上,全船人員一般定員18--26人左右。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員9人左右，普通船員15人左右，廚師3人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。
1、甲板部：主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。
2、輪機(jī)部：主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。
3、事務(wù)部：主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。
六、船上人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別：
1、 管理級(jí)
（1）船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針***，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事物。
（2）大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；負(fù)責(zé)安全和安全相關(guān)的工作。
（3）輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
（4）大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備、鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。
2、操作級(jí)
（1）二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料，通告及日常管理和更正工作以及各種記錄的登錄。
（2）三副：履行航海和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。
（3）二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。
（4）三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
（5）事物員：負(fù)責(zé)全船生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出口港有關(guān)手序和有關(guān)客運(yùn)工作。
（6）無(wú)線電員：負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。
3、 支持級(jí)
（1）水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
（2）木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。
（3）一水：執(zhí)行操舵、航行值壙職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。
（4）二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
（5）機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。
（6）服務(wù)員：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。
（7）廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。
七、海員的證書(shū)有哪些？這些證書(shū)的含金量如何？
《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書(shū)》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；駕駛專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊）等；甲、乙類(lèi)海員還有《健康證明書(shū)》、《國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)等。海員證書(shū)的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國(guó)的通行證。登上國(guó)際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢(mèng)想。
八、什么是巴拿馬證書(shū)
巴拿馬國(guó)際航海組織是著名的國(guó)際航海機(jī)構(gòu)，由于加入該組織對(duì)船東而言有著許多的實(shí)惠和優(yōu)勢(shì)，所以包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)航運(yùn)集團(tuán)，大部分都加入了巴拿馬國(guó)際航海組織。加入其組織后的船只，航海時(shí)必須掛巴旗。為此，凡是在掛巴旗的船上工作，海員必須持巴拿馬證書(shū)（俗稱(chēng)巴證）方能登船。巴證有普通海員和高級(jí)海員之分，辦證時(shí)一天出副本，二個(gè)月出正本。目前，辦理巴證的費(fèi)用為1800元，四海通公司麾下的所有海員均由公司負(fù)責(zé)出資辦理巴證。
九、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無(wú)保障？
世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽(yáng)行業(yè)。據(jù)BIMCO/ISF（國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)）調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬(wàn)海員，其中普通海員占60萬(wàn)”。我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國(guó)外更是缺少海員，世界海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，海員能夠百分之百的就業(yè)?，F(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)況爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等。發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本。增加民收益。目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展?fàn)畲螅@樣，對(duì)海員的需求量就特別大。供給與需求的比例是1：4。
十、海員能不能做為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？
很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后半年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。當(dāng)然海員工作也比較寂寞一點(diǎn)。且升到大副之前每年要常在外工作，每年只有2--4個(gè)月陪伴家人。但要把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，海員一般6--8年可完成陸上工作人員30--40年才可以完成的資金積累，可以說(shuō)是辛苦一人，幸福全家，自己工作5年就可以抵得上陸上一家兩口奮斗十幾年才可以買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)。
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