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Covenant國際公約
客船破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)大幅度提高
發(fā)布時(shí)間：2016-04-30
來源：遠(yuǎn)洋船員 瀏覽：3026次
國際海事組織（IMO）船舶設(shè)計(jì)與構(gòu)造分委會(huì)（SDC）第3次會(huì)議于2016年1月18日至22日在倫敦召開。會(huì)議重點(diǎn)討論了客船破損穩(wěn)性相關(guān)議題，大幅度提高了要求的分艙指數(shù)R（Required Subdivision Index R）。
SDC3成立了分艙和破損穩(wěn)性工作組（SDS），工作組對EMSA 3項(xiàng)目（客船概率破損穩(wěn)性FSA研究項(xiàng)目）、FSA專家組報(bào)告以及各國的提案進(jìn)行了審議，經(jīng)過協(xié)調(diào)磋商，最終形成了分艙指數(shù)R曲線的折中方案。該方案將要求的分艙指數(shù)R分為三段，分別為0-1000人、1000-6000人和6000人以上，并給出了相應(yīng)的計(jì)算公式。該計(jì)算公式較現(xiàn)有SOLAS公約第Ⅱ-1/6條的規(guī)定（SOLAS 2009）有較大變化，SOLAS 2009要求的分艙指數(shù)R公式與分艙長度、船上人數(shù)和救生艇可容納人數(shù)相關(guān)，而此次SDC3建議的分艙指數(shù)R計(jì)算公式僅與船上人數(shù)相關(guān)。相較于SOLAS 2009，SDC3建議的分艙指數(shù)R起點(diǎn)定為0.75，在400人處達(dá)到0.7830，提高了約11.9%；在1000人處達(dá)到0.8368，提高了約14.6%；在6000人處達(dá)到0.9006，提高了約5.6%。
建議業(yè)界對提升后的客船概率破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)進(jìn)行關(guān)注，特別是注重建議的分艙指數(shù)R對客船分艙設(shè)計(jì)帶來的困難以及郵輪或客滾船建造的成本的提高等。
SDC3成立了分艙和破損穩(wěn)性工作組（SDS），工作組對EMSA 3項(xiàng)目（客船概率破損穩(wěn)性FSA研究項(xiàng)目）、FSA專家組報(bào)告以及各國的提案進(jìn)行了審議，經(jīng)過協(xié)調(diào)磋商，最終形成了分艙指數(shù)R曲線的折中方案。該方案將要求的分艙指數(shù)R分為三段，分別為0-1000人、1000-6000人和6000人以上，并給出了相應(yīng)的計(jì)算公式。該計(jì)算公式較現(xiàn)有SOLAS公約第Ⅱ-1/6條的規(guī)定（SOLAS 2009）有較大變化，SOLAS 2009要求的分艙指數(shù)R公式與分艙長度、船上人數(shù)和救生艇可容納人數(shù)相關(guān)，而此次SDC3建議的分艙指數(shù)R計(jì)算公式僅與船上人數(shù)相關(guān)。相較于SOLAS 2009，SDC3建議的分艙指數(shù)R起點(diǎn)定為0.75，在400人處達(dá)到0.7830，提高了約11.9%；在1000人處達(dá)到0.8368，提高了約14.6%；在6000人處達(dá)到0.9006，提高了約5.6%。
建議業(yè)界對提升后的客船概率破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)進(jìn)行關(guān)注，特別是注重建議的分艙指數(shù)R對客船分艙設(shè)計(jì)帶來的困難以及郵輪或客滾船建造的成本的提高等。
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